L'arrivée de nouveaux circuits en 2004 est l'un des évênements majeurs de la saison du championnat du monde de Formule 1. Dans les équipes pas de grande nouveauté en perspective face à l'hégémonie de FERRARI.

F1 2004 : Fins et naissances d'épreuves

L'annonce a été faite durant l'été 2003, il n'y aura pas de grand prix en 2004 au Canada. Après la Belgique et le grand prix de Spa supprimé en 2003 du calendrier, c'est la loi anti-tabacs qui est mise en avant pour ce choix difficile. Au final, beaucoup de bruit médiatique mais peu de coupe heureusement, quelques épreuves "sous réserves" pour 2004.

Photos JL BENOIT © Les F1 Toyota et Mercedes exposées à Paris en 2003

Le Grand prix de France 2004 de Magny Cours a failli ne pas avoir lieu suite à l'insuffisance de budget du circuit de Nevers (déficit sur deux années successives) par rapport aux exigences. Un accord avec Bernie ECCLESTONE est enfin parvenu pour que cette épreuve puisse avoir lieu, (on parlait même enocre d'un retour au Castellet (Var) comme solution de remplacement). Depuis la création du championnat du monde en 1950, la France n'a pas loupé une édition. L'accord avec la F.I.A. pour le maintien d'un grand prix de France le 4 juillet 2004 à Nevers était lié encore à l'accord des équipes et équipementiers, à l'engagement de toute une mobilisation dont Guy LIGIER lui-même aussi.

Pour 2005, l'arrivée de nouveaux circuits en Inde et en Turquie pourraient se substituer aux classiques d'Imola (Italie) et Silverstone (Angleterre).

Pour l'Allemagne, c'est la chance ! Après Hockenheim, déjà assuré d'accueillir un grand prix jusqu'en 2008, c'est le circuit du Nürburgring qui conservera le grand prix d'Europe jusqu'en 2009 avec la signature le 3.2.04 d'un contrat avec Bernie ECCLESTONE.

En construction...

La Turquie veut von grand Prix. Assisté du patron de la F1, Bernie Ecclestone, le Premier ministre turc, Recep Tayyip Erdogan, a annoncé en septembre 2003 la construction d'une piste destinée à la Formule 1 pour qu'il soit opérationnel en 2005.

Bernie Ecclestone voudrait également voir en 2005 une épreuve de Formule 1 en Inde.

Voir en pages "Spécial New's Sports Mécaniques" la célèbre rubrique "vroom-vroom"

Championnat Formule 1 en 2004

La saison débute traditionnellement très tôt, mais à Barcelone en février 2004, on aurait préféré de meilleures heures. Après le brésilien Felipe MASSA (Sauber) c'est Olivier PANIS (Toyota) qui a eu un accident sur le circuit de Catalogne. Deux sorties de route qui ne devraient pas compromettre la saison des deux pilotes mais arrivés à des vitesses hautes (plus de 200 km/h pour le français Olivier PANIS).

Interrogé à l'occasion de sa participation au Trophée Andros, Alain PROST, quadruple champion du monde, a indiqué qu'il ne regrettait pas la Formule 1, "je n'y pense même plus" a t-il dit ! A propos de la participation au championnat d'un seul Français, Olivier PANIS, il nous disait "Cette situation est incompréhensible car il existe en France des constructeurs compétitifs, des sponsors intéressés par le sport automobile et des pilotes de talents."

Voir aussi les échos sur le trophée Andros et les sports mécaniques

Les équipes 2004

La saison 2004 verra donc 20 pilotes en Formule 1 :

S'ajoutent les 3ème pilote pour Timo GLOCK (Allemagne) chez JORDAN, Ricardo ZONTA (Brésil) chez TOYOTA, Bjorn WIRDHEIM (Suède) chez JAGUAR, Antony DAVIDSON (GB) chez BAR.

Le calendrier 2004

Photos JL BENOIT © La F1 Renault exposée à Paris en 2003

Voir aussi notre page La rétrospective du championnat du monde de Formule 1 de 2004

Voir aussi notre page sur l'évolution du championnat du monde de Formule 1

Voir aussi notre page sur le championnat du monde des rallyes

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