Pour son 32ème anniversaire, Rétromobile présentait une exposition inédite, une partie de la collection de Nick MASON, pour illustrer le thème de l'année sur les "voitures de stars"

En réunissant une partie de la collection privée de cette pop-star, batteur des Pink Floyd, c'était aussi faire remonter la passion d'un homme qui a partagé sa vie entre la musique et le sport automobile. Rétromobile donnait l'occasion aux médias de rappeler que c'est un fan d'automobiles, traduit déjà dans un premier ouvrage en 1998, intitulé "Into the red" (en zone rouge). Il se plait à raconter que, tout petit, il se promenait dans une Bentley 4,5 litres conservée par son père pour les courses anciennes. Plus tard, il remportera l'indice de performance aux 24 Heures du Mans, un trophée qu'il considère parmi les plus précieux de ceux qu'il a remporté au cours de sa double carrière de pilote d'endurance et de chanteur "j'aime l'odeur du cuir mais aussi de l'huile chaude et de l'essence "compétition", du cliquetis de métal brûlant" indique t-il en se rappelant ses souvenirs d'enfance. Ces voitures sont rassemblées en Angleterre chez lui, tout près d'une piste d'aviation, une autre passion de Nick.

Photos JL Benoit © L'expo de Nick Mason : ASTON martin Ulster, Ferrari ex Gilles Villeneuve et batterie de la Pop Star

C'est une exposition très éclectique qui était présentée avec notamment les :

Panhard B1 de 1901, 4 cylindres de 5,1 l développant 50 chevaux, une voiture moderne déjà équipée d'un embrayage,
Bentley 4,5 l tirée de son livre "Into the red" de 1930 que son père utilisait pour ses reportages en tant que réalisateur de films (on lui doit du reste un reportage des voitures du début du siècle aux années 60 tourné pour Shell),
Austin Seven 1922 semblable à celle qui fut sa première voiture, une 4 cylindres de 700 cm3,
Aston Martin Ulster 1935 4 cylindres, 1,5 l de 85 chevaux tournant alors à 5000 tours/mn, équipée de freins puissants, un cabriolet long de course,
Maserati 250 F de 1957 V6 de 218 chevaux que l'on a vu pendant trois saisons en grand prix,
Jaguar Type D 1955 V6 de 3,4 l pour 250 chevaux,
Ferrari 512 S de 1970 V12 de 5 litres de cylindrée,développant 550 chevaux, voiture qu'il juge très professionnelle à conduire,
Ferrari 250 GTO 1962, l'une de ses préfèrées, avec son V12 de 3 litres et 296 chevaux et bruit mythique...
Ferrari 312 T3 1978 V12 de 3 litres, 510 chevaux, pouvant être poussée à 12400 tours/minute avec laquelle Gilles VILLENEUVE a remporté chez lui le GP du Canada, un pilote qu'il considère encore comme un de ses héros,
Lola T 297 de 1979, 4 cylindres de 2 litres développant 290 chevaux à 9500 tours/minute qu'il a piloté pour Brian JOSCELYNE aux 24 heures du Mans comme pilote, terminant 2ème de classe et remportant l'indice de performance,
Porsche 962 de 1990, impressionnante voiture de sport prototype toute rose et blanc vêtue comme à l'origine, un 6 cylindres de 3 litres équipé d'un double turbo et développant 670 chevaux à 8300 tours/minute. Initié par des 956, il avoue avoir été séduit par cette voiture pilotée pour l'écurie Rothmans en 1984 pour le réalisateur et son ami Mike SHACKLETON pour un film intitulé "La vie pourrait être un rêve".

Photos JL Benoit © McLaren F1 GTR à portes papillon et Ferrari 250 GTO 1962

Mais cela ne serait pas suffisant pour passer inaperçu la célèbre et série limité de McLaren F1 GTR de 1995 qui fut l'une des premières grandes séries de super cars apparaître pour quelques privilégiés, un V12 de 6 litres développant 600 chevaux à 7000 tours/minute que Gordon MURRAY avait préparé aux heures de gloire de sa marque en Formule 1, pour rouler sur route ouverte comme les GTO, F40 et Aston Martin Zagato...

Photos JL Benoit © Porsche 962 1990 et Jaguar Type D 1955

Retrouvez les championnats d'endurance dans nos pages "vroom-vroom Le Mans"

Cette collection britanique a attiré de nombreux visiteurs étrangers sur le salon ainsi que des journalistes venus tout spécialement de plusieurs parties du globe, et aura pour Rétromobile, sans nul doute, une retombée internationale intéressante.

Photos JL BENOIT © Austin Seven et Panhard B1

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